Bến số 1 cảng Tam Hiệp sắp đưa vào hoạt động. Ảnh: M.KIỆT
Nhộn nhịp
Vì muốn tôi có được cái nhìn toàn diện về bến cảng Tam Hiệp, kỹ sư Ngô Văn Hải - Tổ trưởng tổ kỹ thuật công trình Dự án bến số 1 hẹn đón từ vịnh An Hòa trên một chiếc tàu đánh cá nhỏ. Vị trí (phao số 0) này cách cảng Tam Hiệp 11km. Ảnh hưởng của áp thấp nhiệt đới khiến con tàu nhỏ nhấp nhô mạnh hơn giữa sóng cả, thế nhưng vẫn không làm giảm đi sự nhiệt tình của anh khi thuyết minh cho tôi nghe về những triển vọng của bến cảng Tam Hiệp. Dềnh dàng thêm một đoạn, con tàu đi vào luồng cảng. “Chỉ trong nay mai thôi, cảng Tam Hiệp cũng sẽ nhộn nhịp như cảng Kỳ Hà. Đó không chỉ là công trình để phục vụ cho hoạt động kinh doanh sản xuất của riêng Trường Hải mà còn là bộ mặt cho sự phát triển kinh tế của tỉnh Quảng Nam” - kỹ sư Hải hào hứng.
Tàu xuôi thêm khoảng 5km, cảng Tam Hiệp hiện ra với đầy đủ hình hài của một bến cảng hiện đại được thiết kế theo công nghệ bến liền bờ với dãy cọc cừ thép sừng sững. Anh Hải cho biết thêm, đến nay những hạng mục quan trọng như nạo vét luồng lạch, san lấp mặt bằng và đóng cọc cừ thép đã cơ bản hoàn thành. “Ngay từ lúc khởi công, công trình luôn được đặt trong khí thế vô cùng khẩn trương, lúc cao điểm nhất công trình có trên 200 công nhân và các phương tiện xe cộ làm việc. Được xây dựng theo kết cấu bến liền bờ (loại cảng đầu tiên tại Việt Nam), đóng cọc cừ thép trực tiếp theo công nghệ vật liệu của Arcelor Mittal nên lúc đầu cũng gặp một số khó khăn nhỏ nhưng đến giờ nhà thầu đã khắc phục xong mọi sự cố. Trên 50% hạng mục đã hoàn thành và dự kiến công trình sẽ hoàn thành trước tiến độ được giao” - kỹ sư Hải nói.
Đóng cọc cừ thép theo công nghệ bến liền bờ ở cảng Tam Hiệp.
Ngồi nhâm nhi chén nước chè xanh tại căng tin của công trình mà anh em kỹ sư quen gọi là khu phức hợp của cảng, tôi nhận được những chia sẻ của vợ chồng bác Nguyễn Năm - một người dân nằm trong vùng quy hoạch của cảng. “Lúc đầu cũng buồn vì phải chuyển đi nơi khác. Hơn 30 năm sống ngoài doi đất nằm giữa đìa tôm, nay chuyển lên bờ hẳn nên lúc đầu cuộc sống gặp nhiều khó khăn. Vợ chồng xin dự án cho mở một quán nước nhỏ để mưu sinh. Mới đó mà đã một năm, tui thấy cảng hình thành từng ngày. Nghĩ phận người, phận đời cũng hay. Khu đìa hoang vu ngày nào nay sắp trở thành bến cảng nhộn nhịp!”.
Diện mạo mới
Khởi công từ tháng 7.2010, bến số 1 - cảng Tam Hiệp do Công ty TNHH một thành viên cảng Chu Lai - Trường Hải làm chủ đầu tư trên diện tích 14ha với 3 hạng mục chính: bến cập tàu và kè bảo vệ, nạo vét luồng và nền đất yếu trong lòng bến, các công trình kiến trúc và hạ tầng kỹ thuật. “Đây được xem là dự án quan trọng nhất để hình thành cảng Tam Hiệp. Chúng tôi dường như tập trung mọi nguồn lực cho dự án để có thể hoàn thành tiến độ một cách nhanh nhất. Chỉ vài tháng nữa thôi, tàu 10 nghìn tấn sẽ cập được bến và sẽ tiến dần đến những tàu tải trọng cao hơn khi cảng hoàn thiện”, ông Thái Duy Hùng, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Ô tô Chu Lai - Trường Hải phác họa.
90% công việc nạo vét luồng lạch đã hoàn thành, sắp tới có thể đón tàu trên 10 nghìn tấn cập bến.
Giữa cái nắng hừng hực, những cây cọc thép cuối cùng đang được nhà thầu Thăng Long 89 đóng xuống lòng sông. Phía ngoài xa hơn, những luồng lạch đã được nạo vét gần 90% để chuẩn bị đón tàu vào cảng. “Chúng tôi cảm thấy hân hoan khi bến cảng ngày một hiện ra. Nhớ ngày nào xuống đây chỉ thấy bụi đất và đìa tôm, giờ bến cảng sắp xong rồi. Cái ngày mà tàu hụ còi cập bến, xe hàng tấp nập ra vào khu cảng sẽ không xa. Vùng đất này đang được đổi thay từng ngày” - anh Nguyễn Hưng, một công nhân ở công trường cảng Tam Hiệp cho biết.
Cảng Tam Hiệp được xây dựng trên diện tích 246ha, trong đó diện tích cảng và kho bãi 109ha, chiều dài cầu cảng 1.300m, khu hậu cần và dịch vụ có diện tích 137ha. Dự án có tổng mức đầu tư 2.900 tỷ đồng.
Giai đoạn 1 có tổng diện tích xây dựng 58ha, chiều dài cầu cảng 300m, trong đó diện tích cảng và kho bãi 18ha, khu hậu cần và dịch vụ 40ha với tổng vốn đầu tư 649 tỷ đồng; dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng trong tháng 9.2011.
Chiều dần xuống, nhìn phía xa cù lao, nhịp sống nhộn nhịp và khởi sắc hơn bởi sự có mặt của bến số 1 - cảng Tam Hiệp. Con đường nham nhở đầy bụi đất cách đây một năm nay đã thành con đường nhựa thẳng tắp với hàng cây xanh đang vươn mình tỏa bóng. Cách đó không xa, nhà máy Soda và nhiều công trình khác đang từ từ mọc lên. Ông Phạm Văn Tài, Giám đốc Công ty TNHH một thành viên cảng Chu Lai - Trường Hải chia sẻ: “Đến nay, chúng tôi có thể khẳng định rằng việc đầu tư cảng Tam Hiệp là một quyết định sáng suốt của Chu Lai - Trường Hải. Chỉ 3 tháng nữa, tức là vào tháng 9.2011, hàng hóa của Trường Hải nhập từ nước ngoài về sẽ được chuyên chở bằng đường thủy và cập cảng. Những sản phẩm của công ty cũng sẽ theo những con tàu ở cảng mà tỏa đi khắp các vùng trong nước. Và hàng loạt những dự định tốt đẹp cho ngành công nghiệp vận tải khi toàn bộ dự án được hoàn thành vào năm 2015. Khi đó, cảng sẵn sàng phục vụ cho nhu cầu của tất cả các doanh nghiệp trong Khu Kinh tế mở Chu Lai với công suất 10 triệu tấn hàng hóa/năm và 80 nghìn ô tô/ năm”.
MINH KIỆT (BÁO QUẢNG NAM)
Link: http://www.quangnam.gov.vn/CMSPages/BaiViet/Default.aspx?IDBaiViet=3959
